Kommunikation und Mobilität

So schnell wie das schnellste Pferd

Zwar hatte die Industrialisierung in den 1840er Jahren bereits begonnen, doch blieben die eigenen Füsse bis zum Ende des 19. Jahrhunderts das wichtigste Fortbewegungsmittel der breiten Bevölkerung. Nur die wenigsten konnten sich die neuen Errungenschaften wie ein Fahrrad oder eine Eisenbahnfahrt leisten.

Im 18. und 19. Jahrhundert wurden intensiv Strassen gebaut, vor allem in den 1830er und 1840er Jahren. Ausgehend von den Transitstrassen entstanden kantonale Kunststrassennetze. Erst das Zeitalter der Eisenbahn setzte dieser Epoche ein Ende.

Die Nachbarländer der Schweiz hatten bereits in den 1830er Jahren mit dem Bau von Eisenbahnen begonnen. Pläne gab es auch in der Schweiz, doch Uneinigkeit um die Linienführung und die Sonderbundswirren von 1845 bis 1847 verzögerten die Realisierung.

Heute dominiert hier die Eisenbahn. 1847 gab es sie noch nicht, genau so wenig wie fliessendes Wasser, Strom oder Telegrafenmasten. Die erste Bahnstrecke komplett auf Schweizer Boden wurde 1847 von Baden nach Zürich eröffnet. Als Transportmittel für Truppen wurde die «Spanisch-Brötli-Bahn» erstmals im November 1847 eingesetzt. Eine Division Dufours nutzte sie bis Baden.

Um den Anschluss an die Gotthardbahn zu ermöglichen, wurde 1869 die Aargauische Südbahn gegründet. Die hier (im Gelände vor Ort) sichtbare Linie Muri-Sins-Rotkreuz nahm ihren Betrieb 1881 auf, wurde jedoch erst 1927 elektrifiziert. Das Eisenbahngeschäft war noch privat organisiert, die SBB entstanden erst 1902.

Zeitungen gab es in den 1840er Jahren zwar, aber nur in kleiner Auflage. Das meiste wurde mündlich weiterverbreitet. Als am 14. November Fribourg kapitulierte, erfuhr man dies in Luzern erst am 19. November.